Beste powerbanks voor in het vliegtuig in 2026: wat mag wel en niet volgens de nieuwe ICAO-regels?

Je bent net gaan zitten, hebt je telefoon aan een powerbank gehangen en een steward(ess) vertelt je dat je hem moet loskoppelen. Nu meteen. Dat is de realiteit van vliegen in 2026. Nieuwe wereldwijde ICAO-beperkingen zijn op 27 maart 2026 ingegaan en ze gelden voor elke passagier op elke commerciële vlucht in 193 lidstaten. Als je de nieuwe limieten niet kent, kan je beste powerbank voor vluchten in beslag worden genomen voordat je aan boord gaat.

Wat is er veranderd op 27 maart 2026: De nieuwe ICAO-regels voor powerbanks

De bijgewerkte technische instructies van de ICAO voor het veilig vervoer van gevaarlijke goederen door de lucht hebben drie strikte regels ingevoerd die wereldwijd gelden. Dit zijn geen richtlijnen of suggesties. Het zijn bindende standaarden voor alle 193 ICAO-lidstaten, wat vrijwel elke commerciële luchtvaartmaatschappij dekt waar je mee zult vliegen.

Dit is precies wat de nieuwe regels inhouden:

1. Maximaal 2 powerbanks per passagier in de handbagage. Geen uitzonderingen, geen omwegen.
2. Powerbanks niet opladen tijdens de vlucht. Je mag ze niet aansluiten op de USB-poorten in de stoel, stopcontacten in het vliegtuig of enige andere stroombron aan boord. Bij luchtvaartmaatschappijen die gebruik tijdens de vlucht hebben verboden (wat er inmiddels de meeste zijn), mag je ze ook niet gebruiken om je telefoon of laptop op te laden.
3. Opslag alleen in de stoelzak of onder de stoel. Bagagebakken boven je hoofd zijn verboden terrein voor powerbanks. De logica: als een batterij vlam vat in een stoelzak, kan de bemanning het zien en direct reageren. In een bagagebak kan een brand onopgemerkt blijven en zich verspreiden.

Eén regel is niet veranderd: powerbanks zijn verboden in de ruimbagage. Dat waren ze altijd al, en de nieuwe regels bevestigen dit nog eens. Als de beveiliging er een vindt in je ingecheckte koffer, wordt deze eruit gehaald en kun je de hele vlucht vertragen.

Bemanning is vrijgesteld van deze beperkingen voor operationele behoeften, maar passagiers niet.

Waarom dit is gebeurd: De brand bij Air Busan die alles veranderde

Deze regels kwamen niet uit de lucht vallen. Op 28 januari 2025 vatte een Airbus A321 van Air Busan, die zich voorbereidde op vertrek vanaf Gimhae Airport in Zuid-Korea, vlam. Alle 176 mensen aan boord evacueerden, 27 raakten gewond en het vliegtuig was volledig verwoest. Onderzoekers herleidden de brand later naar een lithium-ion powerbank die in een bagagebak boven de stoelen was opgeborgen. Kortsluiting door een defect in de interne isolatie van de batterij veranderde een alledaags handbagage-item in een inferno.

Dat ene incident leidde tot een wereldwijde reactie van toezichthouders. Zuid-Korea was de eerste en verbood powerbanks in bagagebakken op alle binnenlandse vluchten vanaf maart 2025. Daarna volgden luchtvaartmaatschappijen in Azië en de Pacific. Vervolgens greep de ICAO in met bindende wereldwijde standaarden.

De eigen data van de FAA vertellen het bredere verhaal. Alleen al in 2024 registreerde de FAA 89 incidenten met lithiumbatterijen waarbij sprake was van rook, brand of extreme hitte op Amerikaanse vluchten. Dat was een record en een stijging van 16% ten opzichte van het jaar daarvoor. Powerbanks, telefoons en e-sigaretten waren de meest voorkomende bronnen.

De capaciteitsvraag: mAh, Wattuur en wat er echt is toegestaan

De grootste bron van verwarring in 2026 is het verschil tussen milliampère-uur (mAh) en wattuur (Wh). Luchtvaartmaatschappijen en toezichthouders stellen limieten in wattuur, maar fabrikanten verkopen powerbanks in mAh. Dit is niet hetzelfde, en als je ze door elkaar haalt, kan je powerbank bij de beveiliging in beslag worden genomen.

Dit is de simpele formule. Vermenigvuldig de mAh van je powerbank met het voltage (bijna altijd 3,7V voor lithium-ion) en deel dit door 1.000:

Wh = (mAh × 3,7) ÷ 1.000

Dus een powerbank van 20.000 mAh bij 3,7V is gelijk aan 74 Wh. Ruim onder de limiet van 100 Wh. Een powerbank van 27.000 mAh? Dat is 99,9 Wh. Nog steeds eronder, maar nipt. En een exemplaar van 50.000 mAh komt uit op 185 Wh, wat betekent dat deze volledig verboden is op elk passagiersvliegtuig.

De drie regelniveaus zijn niet veranderd ten opzichte van voorgaande jaren, maar de handhaving is nu veel strenger:

De berekening is belangrijk omdat veel populaire powerbanks met een hoge capaciteit precies op de grens zitten. De Anker Prime 26.250 mAh komt uit op 99,75 Wh door het ontwerp. Dat is geen toeval. Fabrikanten ontwerpen hun topmodellen bewust zo dat ze net onder de grens van 100 Wh blijven.

Overzicht per luchtvaartmaatschappij: Wie verbiedt wat

De ICAO-regels vormen de basis, maar individuele luchtvaartmaatschappijen en landen kunnen verder gaan. En dat hebben velen gedaan. De lappendeken aan regels is het meest frustrerende voor reizigers in 2026, vooral als je op één reisplan meerdere landen aandoet.

Dit is waar elke grote luchtvaartgroep op dit moment staat:

Een paar dingen vallen op. T'way Air staat nog steeds tot 5 powerbanks per passagier toe, wat de aanbeveling van 2 stuks van de ICAO overschrijdt. Maar zelfs T'way verbiedt gebruik en opladen tijdens de vlucht. Singapore Airlines verbood het gebruik van powerbanks tijdens de vlucht al vanaf 1 april 2025, waarmee ze een van de eersten waren. De CAAS-regelgeving van 15 april 2026 gaat nog verder en past een limiet van 2 powerbanks toe op alle vluchten die vertrekken vanaf Changi Airport, ongeacht de luchtvaartmaatschappij. Het verbod van Japan geldt voor alle maatschappijen die van, naar en binnen Japan vliegen, inclusief buitenlandse maatschappijen tijdens een tussenstop.

Als je een reis door meerdere Europese steden plant of overstapt via Aziatische hubs, is de veiligste aanpak om ervan uit te gaan dat de strengste regels voor je hele reis gelden: maximaal 2 powerbanks, geen gebruik tijdens de vlucht, niet opladen, alles in je stoelzak.

De 4 beste voor vluchten goedgekeurde powerbanks voor 2026

Nu de regels duidelijk zijn, is de vraag: welke powerbanks bieden de beste combinatie van capaciteit, oplaadsnelheid en naleving? Na het testen van de beschikbaarheid, het verifiëren van specificaties tegen de nieuwe ICAO-limieten en het controleren van gebruikerservaringen, dekken deze vier elke reissituatie, van een weekendje weg tot een werkreis met veel laptopgebruik.

We hebben onze selectie uit een breder aanbod van TSA-goedgekeurde opties verkleind door prioriteit te geven aan geverifieerde naleving van de nieuwe limiet van 100 Wh, ingebouwde kabels (één ding minder om te vergeten) en beschikbaarheid bij grote Amerikaanse en Europese winkels. We hebben geen commerciële relaties met de hier genoemde fabrikanten.

1. Anker Nano Power Bank (10.000 mAh, 30W) - Beste allrounder

Met slechts ~37 Wh valt deze comfortabel in de zone waarvoor geen goedkeuring nodig is. De Anker Nano 10K bevat een ingebouwde USB-C-kabel en een USB-A-poort, levert 30W output via USB-C PD en weegt 215 gram. Hij laadt een iPhone in ongeveer 30 minuten op tot 50%. Het display toont in één oogopslag de resterende batterij en oplaadstatus.

Prijs: € 49,99 (vaak in de aanbieding voor ~€ 30)

Beste voor: Reizigers die alleen een telefoon bij zich hebben en iets lichts willen dat ze vergeten in hun tas te zitten.

2. Anker Prime Power Bank (26.250 mAh, 300W) - Beste voor laptops

Dit is de powerbank voor reizigers die een MacBook of Surface moeten opladen. Met 99,75 Wh is hij ontworpen om de grootst mogelijke capaciteit te hebben zonder dat goedkeuring van de luchtvaartmaatschappij nodig is. Drie poorten (twee USB-C, één USB-A), 300W totaal vermogen, en hij laadt zichzelf met de juiste adapter in 13 minuten op tot 50%. Hij laadt een MacBook Pro (M4 Pro) in 27 minuten op tot 50%.

Prijs: € 229,99 (daalt regelmatig naar € 170 op Amazon)

Beste voor: Thuiswerkers, digitale nomaden en iedereen die zijn laptop na een lange vlucht nog aan de praat wil hebben.

3. UGREEN Nexode Pro (10.000 mAh, 45W) - Beste compacte optie

UGREEN claimt dat deze ruim 60% kleiner is dan een iPhone 17 Pro Max, en met ~37 Wh zit hij ruim in de veilige zone. Hij levert 45W USB-C snelladen, bevat een ingebouwde gevlochten kabel die ook als polsbandje dient en heeft een digitaal display. Hij laadt een Galaxy S25 Ultra in 30 minuten op tot 65%.

Prijs: € 54,99

Beste voor: Reizigers die meer oplaadsnelheid willen dan de Anker Nano in een even klein pakketje.

4. Clutch Pro USB-C (5.000 mAh): Beste ultra-draagbare optie

Als je een powerbank wilt die je letterlijk kunt vergeten, dan is de Clutch Pro de juiste keuze. Met een dikte van slechts 0,8 cm en een gewicht van 105 gram is hij kleiner dan de meeste portemonnees. De capaciteit van 5.000 mAh (18,5 Wh) laadt een moderne telefoon niet volledig op, maar voegt 50-60% toe wanneer je het nodig hebt. Ingebouwde USB-C-kabel, MagSafe-compatibele magneet en volledig onzichtbaar in een broekzak.

Prijs: € 49,99

Beste voor: Reizigers met weinig bagage, korte vluchten of als back-up naast een grotere bank. Als je iemand bent die slimme inpakstrategieën volgt, merk je deze nauwelijks op in je bagage.

Prijzen zijn bij benadering en actueel per april 2026. Controleer de sites van fabrikanten voor de laatste prijzen.

Alle vier zitten onder de 100 Wh, wat betekent dat er geen voorafgaande goedkeuring van de luchtvaartmaatschappij nodig is. Allemaal hebben ze zichtbare capaciteitslabels op de behuizing. En geen van deze zal ook maar één wenkbrauw doen fronsen bij de luchthavenbeveiliging.

Zal mijn powerbank worden goedgekeurd? Een beslisboom voor vertrek

Je bent de avond voor je vlucht aan het inpakken en je staart naar die powerbank in je lade. Misschien is het label eraf gesleten. Misschien weet je de capaciteit niet meer. Misschien heb je hem drie jaar geleden op een avondmarkt in Bangkok gekocht en staat er alleen "SUPER POWER 50000" in Comic Sans op. Zo bepaal je of hij mee mag.

Nog iets waar mensen door verrast worden: als je met een reisgenoot reist en jullie hebben elk 2 powerbanks, dan is dat prima. De limiet is per passagier, niet per boeking. Maar als één persoon 3 powerbanks draagt, wordt die derde in beslag genomen, zelfs als de ander er nul heeft.

Het AirPods-probleem (en wat je eraan kunt doen)

Dit is het punt waar niet genoeg over gesproken wordt. Als je tijdens een vlucht van 14 uur geen powerbank mag gebruiken en de batterij van je AirPods Pro ongeveer 6 uur meegaat met ruisonderdrukking aan, wat doe je dan voor de tweede helft van de vlucht?

Je laadt je AirPods op via de USB-poort van het vliegtuig. Dat mag nog steeds. Het verbod geldt voor het opladen van powerbanks via stroom in de stoel, en voor het gebruik van powerbanks om andere apparaten op te laden (bij luchtvaartmaatschappijen die gebruik tijdens de vlucht hebben verboden). Maar je telefoon, tablet of oortjes direct aansluiten op de USB-C- of USB-A-poort van het vliegtuig? Dat mag bij elke luchtvaartmaatschappij.

De verwarring komt van reizigers die voorheen alles aan elkaar koppelden: powerbank laadt telefoon op, telefoon laadt oortjes op, alles blijft opgeladen tijdens een lange vlucht. Die werkwijze is verleden tijd. De nieuwe aanpak:

• Laad alles op tot 100% voordat je aan boord gaat. Telefoon, oortjes, tablet, laptop. Zorg dat je reisdocumenten-checklist de avond van tevoren een item "alle apparaten opladen" bevat.
• Gebruik de USB-poorten van het vliegtuig direct voor je apparaten. De meeste moderne vliegtuigen hebben bij elke stoel USB-A- en steeds vaker USB-C-poorten. Als je je zorgen maakt over connectiviteit in het algemeen, behandelt onze eSIM vs simkaart-gids hoe je op de grond verbonden blijft.
• Neem bedrade oortjes mee als back-up. Een bedraad USB-C-paar van € 10 weegt niets en gaat nooit leeg. Als je op een lange vlucht zit en je draadloze oortjes geven er na 8 uur de brui aan, ben je blij dat je ze hebt ingepakt.
• Gebruik je powerbank tijdens tussenstops. Je kunt hem nog steeds op de grond gebruiken, in de terminal, waar dan ook. De beperking geldt alleen in de lucht.

Voor reizigers die tijdens hun reis op hun apparaten vertrouwen, kun je met tools zoals TripProf reisgidsen, reisplannen en documenten downloaden voor offline gebruik voordat je aan boord gaat, zodat je telefoon niet de hele vlucht aan hoeft te blijven staan om toegang te krijgen tot je reisinformatie.

Transitpassagiers: De regels die zich opstapelen

Als je op 16 april via Singapore overstapt, vervolgens een binnenlandse vlucht binnen Japan neemt en ten slotte met Lufthansa naar Frankfurt vliegt, gefeliciteerd: je bent op één reis onderworpen aan drie verschillende sets regels voor powerbanks. Het praktische antwoord is simpel, maar mensen blijven er te veel over nadenken.

De ICAO-basis geldt overal. Geen enkel land staat meer dan 2 powerbanks in je handbagage toe (waarbij T'way Air een opmerkelijke uitzondering is met 5). Geen enkele luchtvaartmaatschappij in een ICAO-lidstaat staat toe dat je een powerbank tijdens de vlucht oplaadt. Dus als je via meerdere landen reist, zijn de ICAO-regels je veilige standaard.

De nieuwe ICAO-standaarden gelden in alle 193 lidstaten, wat betekent dat een overstap via elk ICAO-land deze basisregels activeert.

Maar regels van het land van vertrek kunnen extra beperkingen toevoegen. De CAAS-regelgeving van Singapore vanaf 15 april 2026 geldt voor alle vluchten die Changi verlaten, ongeacht de luchtvaartmaatschappij. Dat betekent dat zelfs als je vliegt met een maatschappij die het gebruik tijdens de vlucht niet expliciet heeft verboden, de regels voor vertrek uit Singapore voorrang hebben. Het verbod van het Japanse Ministerie van Land, Infrastructuur, Transport en Toerisme (MLIT) geldt voor alle maatschappijen die van, naar en binnen het Japanse luchtruim vliegen, inclusief transitpassagiers.

De simpele regel: ga ervan uit dat de strengste versie van de regels voor je hele reis geldt. Neem niet meer dan 2 powerbanks mee, plan niet om ze in de lucht te gebruiken en houd ze op een plek waar je erbij kunt.

Veelgestelde vragen

Kan ik in 2026 nog steeds mijn telefoon opladen in het vliegtuig?

Ja. Je kunt je telefoon, tablet, laptop of oortjes direct opladen via de USB- of stroomaansluitingen in de stoel van het vliegtuig. Het verbod geldt voor het gebruik van powerbanks om apparaten op te laden (bij de meeste maatschappijen) en voor het opladen van de powerbanks zelf via de stroomvoorziening van het vliegtuig. Je telefoon direct aangesloten op de USB-poort van de stoel is volkomen in orde.

Hoeveel powerbanks mag ik meenemen op een vlucht?

De wereldwijde ICAO-limiet is 2 per passagier, van kracht sinds 27 maart 2026. Dit geldt voor alle 193 lidstaten. Een paar maatschappijen zoals T'way Air staan er nog steeds tot 5 toe, maar de wereldwijde trend gaat richting de standaard van 2 stuks. Als je via meerdere landen reist, ga dan uit van 2.

Is een powerbank van 20.000 mAh toegestaan op vluchten?

Ja. Een powerbank van 20.000 mAh bij het standaard nominale voltage van 3,7V is gelijk aan 74 Wh, wat ruim onder de limiet van 100 Wh ligt. Er is geen goedkeuring van de luchtvaartmaatschappij nodig. Zorg er alleen voor dat er een zichtbaar capaciteitslabel op zit en stop hem in je handbagage.

Mag ik mijn powerbank tijdens een vlucht gebruiken?

Bij de meeste grote luchtvaartmaatschappijen in 2026 niet. Lufthansa Group, Korean Air, Qantas, Jetstar, Virgin Australia, Singapore Airlines en alle Japanse maatschappijen hebben het gebruik van powerbanks tijdens de vlucht verboden. Een paar maatschappijen hebben het gebruik nog niet expliciet verboden, maar de wereldwijde richting is duidelijk. Controleer het beleid van je specifieke luchtvaartmaatschappij voordat je vliegt.

Wat gebeurt er als mijn powerbank geen label heeft?

Beveiligingspersoneel kan hem in beslag nemen. Zonder zichtbare capaciteitsaanduidingen (Wh of mAh en voltage) hebben ze geen manier om te verifiëren of je powerbank binnen de wettelijke limiet valt. Zoek voor je reis het model online op en print de specificaties van de fabrikant uit als back-updocumentatie.

Mag ik een powerbank in de ruimbagage stoppen?

Nee. Powerbanks met lithium-ionbatterijen zijn wereldwijd bij alle luchtvaartmaatschappijen strikt verboden in de ruimbagage. Deze regel dateert van vóór de wijzigingen in 2026 en blijft onverminderd van kracht. Als er tijdens de screening een powerbank in je ingecheckte koffer wordt gevonden, wordt deze verwijderd en kan dit je vlucht vertragen.

Hoe bereken ik wattuur uit mAh?

Gebruik deze formule: Wh = (mAh x 3,7) / 1.000. De 3,7 staat voor het nominale voltage van de meeste lithium-ionbatterijen. Bijvoorbeeld: 10.000 mAh = 37 Wh, 20.000 mAh = 74 Wh, 26.800 mAh = 99,16 Wh. Als je powerbank een ander voltage aangeeft (zoals 3,85V), gebruik dan dat getal. Zie de gedetailleerde conversiesectie hierboven voor meer voorbeelden.

Belangrijkste punten

• De ICAO-regels van 27 maart 2026 stellen een wereldwijde standaard: max 2 powerbanks per passagier, niet opladen tijdens de vlucht, geen opslag in bagagebakken. Deze gelden in 193 landen.
• De meeste grote luchtvaartmaatschappijen zijn verder gegaan en hebben het gebruik van powerbanks om apparaten op te laden tijdens vluchten volledig verboden. Controleer altijd je specifieke luchtvaartmaatschappij voordat je vliegt.
• Powerbanks onder 100 Wh (~27.000 mAh) mogen mee zonder goedkeuring van de luchtvaartmaatschappij. Tussen 100-160 Wh is voorafgaande goedkeuring vereist. Boven 160 Wh is verboden op alle passagiersvliegtuigen.
• De Anker Nano 10K (€ 50, ~37 Wh) is de beste allround keuze voor reizigers die alleen een telefoon bij zich hebben. De Anker Prime 26K (€ 230, 99,75 Wh) is de standaard voor het opladen van laptops.
• Als je powerbank geen zichtbaar capaciteitslabel heeft, kan deze in beslag worden genomen, ongeacht de werkelijke capaciteit. Print de specificaties uit voordat je vliegt.
• Laad al je apparaten op tot 100% voordat je aan boord gaat. Gebruik de USB-poorten van het vliegtuig voor het direct opladen van apparaten. Neem bedrade oortjes mee als back-up voor lange vluchten.
• Transitpassagiers moeten ervan uitgaan dat de strengste regels voor hun hele reis gelden. Bij twijfel: 2 powerbanks, geen gebruik tijdens de vlucht, opslag in de stoelzak.
• Download je reisdocumenten, instapkaarten en reisgidsen voor offline toegang voordat je aan boord gaat. Dit vermindert het batterijverbruik tijdens vluchten en zorgt ervoor dat je niet afhankelijk bent van een powerbank die je niet kunt gebruiken. Tools zoals TripProf houden alles op één plek, offline beschikbaar.

Bronnen

1. ICAO: Nieuwe beperkingen voor powerbanks beschermen de internationale luchtvaart (maart 2026)
2. Simple Flying: Nieuwe wereldwijde luchtvaartregels voor powerbanks van kracht (maart 2026)
3. Airline Ratings: Nieuwe regels voor powerbanks bij luchtvaartmaatschappijen, wat passagiers moeten weten (2026)
4. FAA: Database met incidenten met lithiumbatterijen (lopend)
5. Lion Technology: Incidenten met lithiumbatterijen in de lucht met 16% gestegen in 2024
6. Wikipedia: Details over het incident met Air Busan-vlucht 391
7. Lufthansa Group: Powerbanks aan boord, bijgewerkte regelgeving vanaf januari 2026
8. Singapore Airlines: Advies over draagbare powerbanks op vluchten van Singapore Airlines
9. CAAS Singapore: Nieuwe veiligheidsbeperkingen voor powerbanks op vluchten vanuit Singapore
10. Time Out: Japan verbiedt gebruik van powerbanks tijdens de vlucht vanaf april 2026
11. TravelPulse: Korean Air en Hanjin Group verbieden gebruik van powerbanks tijdens de vlucht
12. Qantas Newsroom: Qantas en Jetstar introduceren nieuwe veiligheidsmaatregelen voor powerbanks
13. SBS News: Powerbanks verboden in vliegtuigen, uitleg van Qantas en Virgin
14. Anker: Productpagina Nano Power Bank 10.000 mAh
15. Anker: Productpagina Prime Power Bank 26K 300W
16. UGREEN: Productpagina Nexode Pro Power Bank 10.000 mAh
17. Clutch Charger: Productpagina Clutch Pro USB-C
18. UGREEN: 5 redenen waarom luchthavens powerbanks in beslag nemen
19. Aviation Week: ICAO stelt limiet van twee powerbanks voor passagiers