Waarom vliegtickets nu zo duur zijn (en wat je er echt aan kunt doen)
Je zag net je vlucht naar Lissabon voor juni in drie weken tijd stijgen van $ 680 naar $ 1.100. Je ververste Google Flights alsof het een beurskoers was, in de hoop dat het getal zou dalen. Dat gebeurde niet - zelfs niet in de buurt. En nu vraag je je af of een zomervakantie het nog wel waard is.
Wat er nu gebeurt begon op 28 februari 2026 en het gaat niet snel voorbij. Hier lees je waarom, en wat je eraan kunt doen.
Het conflict met Iran en de sluiting van de Straat van Hormuz hebben de kerosineprijzen opgedreven van ongeveer $ 85 naar meer dan $ 150 per vat, en luchtvaartmaatschappijen berekenen die kosten direct aan jou door. Vliegtickets zijn 7% duurder dan vorig jaar, maatschappijen hebben duizenden vluchten geschrapt en de meeste Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen zijn jaren geleden gestopt met het afdekken van brandstofprijzen (fuel hedging). Je beste opties: boek nu met flexibele tarieven, vlieg in augustus in plaats van juni, stel prijsalerts in, gebruik spaarmiles en overweeg de trein voor Europese routes.
Wat er is gebeurd: de brandstofcrisis uitgelegd
Op 28 februari 2026 lanceerden de VS en Israël gezamenlijke aanvallen op Iran. Binnen enkele dagen reageerde Iran door civiele schepen en energie-infrastructuur aan te vallen in de Straat van Hormuz, de smalle vaarroute waar normaal gesproken ongeveer 20% van de dagelijkse wereldwijde olievoorraad doorheen stroomt. Op 4 maart verklaarde QatarEnergy overmacht op alle lng-transporten na Iraanse aanvallen op hun faciliteiten in Ras Laffan, en kwam het verkeer door de straat tot stilstand.
Het effect op de oliemarkten was direct. Brent-olie, dat op 27 februari rond de $ 72 per vat schommelde, steeg op 8 maart tot boven de $ 100 en bereikte $ 126 op het hoogtepunt. Begin april schommelt de prijs rond de $ 112 per vat. Het Internationaal Energieagentschap noemde het "de grootste verstoring van de aanvoer in de geschiedenis van de wereldwijde oliemarkt."
Voor luchtvaartmaatschappijen vormen brandstofkosten 20% tot 30% van de totale operationele kosten. Wanneer de brandstofprijzen in enkele weken tijd bijna verdubbelen, wordt elke vlucht aanzienlijk duurder om uit te voeren. CNBC meldde dat de kosten om een Boeing 737-800 vol te tanken stegen van ongeveer $ 17.000 op 27 februari naar meer dan $ 27.000 op 5 maart.
Dat verschil van $ 10.000 per tankbeurt is niet abstract. Het raakt direct jouw ticketprijs. En het verklaart waarom je zoekresultaten voor vluchten eruitzien alsof ze uit een ander decennium komen.
Waarom luchtvaartmaatschappijen de schok niet meer kunnen opvangen
Er was een tijd dat luchtvaartmaatschappijen zichzelf beschermden tegen precies dit soort crises. Dat heette fuel hedging: brandstofcontracten kopen tegen een vaste prijs maanden of jaren van tevoren, zodat plotselinge pieken hun marges niet van de ene op de andere dag vernietigden. Southwest Airlines bespaarde in 2008 naar verluidt $ 1,3 miljard en in 2022 $ 1,2 miljard door hedging tijdens eerdere olieschokken.
Maar de meeste Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen zijn gestopt met deze praktijk. Southwest, de laatste grote partij die dit nog deed, beëindigde zijn fuel hedging-programma begin 2026, slechts enkele weken voordat de kerosineprijzen verdubbelden. De redenering van CEO Bob Jordan: "Met uitzondering van een paar positieve jaren, is het de afgelopen 10 tot 15 jaar niet gunstig geweest voor het bedrijf." De transactiekosten op Wall Street waren duur geworden en luchtvaartmaatschappijen ontdekten dat ze simpelweg de ticketprijzen konden verhogen.
NPR verwoordde het botweg: passagiers dragen nu de lasten. Wanneer luchtvaartmaatschappijen aan hedging deden, vingen ze brandstofschokken intern op. Zonder hedging gaan die kosten direct naar jouw creditcard.
Geen enkele grote Amerikaanse luchtvaartmaatschappij dekt momenteel brandstofkosten af. In Europa is easyJet voor 84% afgedekt voor de eerste helft van 2026, en Lufthansa voor 77%. Daarom hebben Europese maatschappijen de tarieven minder snel verhoogd, al zullen die contracten tegen het einde van de zomer verlopen.
Het contrast tussen Amerikaanse en Europese maatschappijen is opvallend. Ryanair legde 80% van zijn brandstof vast tegen ongeveer $ 67 per vat vóór de crisis. Amerikaanse maatschappijen? Volledig onbeschermd. Dat is een belangrijke reden waarom binnenlandse tarieven sneller zijn gestegen dan trans-Atlantische.
De ironie is moeilijk te missen. Het hedging-programma van Southwest bespaarde de maatschappij $ 1,3 miljard tijdens de oliecrisis van 2008 en $ 1,2 miljard toen Rusland in 2022 Oekraïne binnenviel. Beide gebeurtenissen veroorzaakten dezelfde soort plotselinge brandstofschok die we nu zien. Het verschil is dat luchtvaartmaatschappijen in 2008 en 2022 een financieel kussen hadden. In 2026 hebben Amerikaanse maatschappijen dat niet - en elke dollar aan extra brandstofkosten vloeit direct door in wat jij bij het afrekenen betaalt.
De annuleringsgolf: minder vluchten, hogere prijzen
Luchtvaartmaatschappijen verhogen niet alleen de prijzen. Ze schrappen ook capaciteit, wat het aanbod vermindert en de prijzen nog verder opdrijft. De annuleringsgolf is wereldwijd en aanzienlijk.
SAS annuleerde alleen al in april meer dan 1.000 vluchten, voornamelijk op korte Scandinavische routes waar de marges het kleinst zijn. De CEO van de maatschappij zei het simpel: "De prijs van kerosine is in tien dagen verdubbeld." Air New Zealand volgde met 1.100 geschrapte vluchten tussen 16 maart en 3 mei, wat ongeveer 44.000 passagiers treft.
In de VS kondigde United Airlines een capaciteitsvermindering van 5% aan voor het tweede en derde kwartaal van 2026. CEO Scott Kirby bereidt zich voor op een olieprijs boven de $ 100 tot in 2027, en waarschuwde dat als de prijzen aanhouden, de maatschappij geconfronteerd wordt met $ 11 miljard aan extra jaarlijkse brandstofkosten. De meeste schrappingen richten zich op vluchten buiten de piekuren: nachtvluchten, vertrekken op dinsdag/woensdag/zaterdag en verminderingen op Chicago O'Hare.
Vietnam Airlines annuleerde vanaf 1 april 23 wekelijkse vluchten. Thai Airways verwacht dat de tarieven met 10% tot 15% zullen stijgen. Air France-KLM is van plan de prijzen voor langeafstandsvluchten met 50 euro ($ 57) per ticket te verhogen om de brandstofkosten te compenseren.
| Luchtvaartmaatschappij | Actie | Schaal | Regio |
|---|---|---|---|
| SAS | Vluchten geannuleerd | 1.000+ in april | Scandinavië |
| Air New Zealand | Vluchten geannuleerd | 1.100 (16 mrt - 3 mei) | Binnenlands NZ |
| United Airlines | Capaciteit verlaagd | 5% voor Q2-Q3 | VS binnenlands |
| Vietnam Airlines | Vluchten geannuleerd | 23 wekelijkse vluchten | Azië |
| Air France-KLM | Tariefverhoging | +€ 50 lange afstand | Europa/wereldwijd |
| Thai Airways | Tariefverhoging | +10-15% | Azië |
Het patroon is duidelijk: luchtvaartmaatschappijen rekenen tegelijkertijd meer en bieden minder. Minder stoelen tegen hogere prijzen, en de strategieën voor koopjesjagers die twee jaar geleden werkten, zijn nu aanzienlijk minder effectief.
Wat je er nu echt aan kunt doen
Dit is het deel dat de meeste nieuwsartikelen overslaan. Ze vertellen je dat de prijzen stijgen en laten je staren naar je scherm. Maar er zijn echte strategieën die nu werken, zelfs in een brandstofcrisis. Geen enkele zal de tarieven van 2024 terugbrengen, maar ze kunnen je honderden dollars per boeking besparen.
1. Boek nu, maar boek slim
Elke luchtvaartanalist die de afgelopen maand is geïnterviewd, zei hetzelfde: de tarieven gaan omhoog, niet omlaag. The Points Guy meldt dat binnenlandse tarieven die drie weken van tevoren worden geboekt, al met 10% tot 50% zijn gestegen, afhankelijk van de route. Wachten is een verliezende strategie.
Maar "boek nu" betekent niet "koop het goedkoopste ticket dat je kunt vinden". Vermijd basic economy-tarieven. Deze zijn meestal niet te wijzigen en niet restitueerbaar, wat betekent dat als de prijzen dalen of je plannen veranderen, je vastzit. De meeste Amerikaanse maatschappijen staan nu kosteloos wijzigen toe bij standaard economy en hoger, dus boek een flexibel tarief en houd de prijzen daarna in de gaten. Als je tarief daalt, kun je vaak opnieuw boeken en het verschil als reistegoed in je zak steken.
De rekensom is simpel. Een vlucht van $ 500 die vandaag met een wijzigbaar tarief wordt geboekt, kost je $ 500. Als deze over twee weken daalt naar $ 400, boek je opnieuw en krijg je $ 100 tegoed. Als deze stijgt naar $ 650, heb je $ 150 bespaard door vroeg te handelen. Het enige scenario waarin je verliest, is als je een niet-restitueerbaar ticket hebt gekocht en je plannen volledig veranderen. Daarom is de tariefklasse op dit moment belangrijker dan de prijs zelf.
2. Vlieg in augustus, niet in juni
Als je enige flexibiliteit hebt in je planning, is augustus de beste keuze. The Points Guy ontdekte dat tarieven in augustus 29% goedkoper zijn dan in december, met binnenlandse vluchten die gemiddeld rond de $ 424 liggen, vergeleken met $ 446+ in juli en aanzienlijk meer in juni. De reden: scholen in de VS gaan steeds eerder weer open, waardoor de piek in de vraag naar het begin van de zomer verschuift. Tegen half augustus reizen er minder gezinnen en verlagen luchtvaartmaatschappijen de prijzen om stoelen te vullen.
De goedkoopste specifieke dagen? Gegevens van FareCompare wijzen op zaterdagen, dinsdagen en woensdagen in augustus als consequent de dagen met de laagste prijzen tussen Memorial Day en Labor Day.
Scholen in het zuiden van de VS gaan al in de eerste week van augustus weer open. Dat betekent dat vanaf 10 augustus de beste periode is voor lagere tarieven, vooral op routes naar populaire binnenlandse bestemmingen en Europa.
3. Stel prijsalerts in en gebruik flexibele data
Met de prijsvolger van Google Flights kun je routes in de gaten houden en e-mailmeldingen ontvangen wanneer tarieven aanzienlijk veranderen. Schakel "Prijzen volgen" in bij elke zoekopdracht en Google waarschuwt je voor dalingen. Combineer dit met de kalenderweergave voor flexibele data, die laat zien hoe het verschuiven van je reis met een dag of twee honderden euro's kan besparen.
Als je route in aanmerking komt voor de prijsgarantie van Google, maak daar dan gebruik van. Google Flights volgt het exacte reisplan, en als het tarief daalt, krijg je automatisch een terugbetaling. Dit is in feite een gratis verzekering op je boeking.
Ook goed om te weten: de beste boekingsvensters zijn ondanks de crisis niet veel veranderd. Binnenlandse vluchten in de VS zijn nog steeds het goedkoopst 1 tot 3 maanden voor vertrek, terwijl internationale vluchten het best 2 tot 6 maanden van tevoren geboekt kunnen worden. Wat wel is veranderd, is dat de bodemprijs hoger ligt. Je vindt nog steeds de beste deal binnen die vensters, het is alleen een duurdere "beste deal".
4. Wissel nu je spaarmiles in
Miles en punten fluctueren niet mee met de brandstofprijzen. Je 50.000 miles zijn evenveel waard, of kerosine nu $ 85 of $ 150 per vat kost. Dat maakt dit een van de beste tijden in jaren om ze in te wisselen. The Points Guy merkt op dat de meeste Amerikaanse maatschappijen volledige restitutie van miles aanbieden op award-boekingen als plannen veranderen, wat je flexibiliteit geeft zonder financieel risico.
Eén addertje onder het gras: sommige internationale luchtvaartmaatschappijen rekenen brandstoftoeslagen (gelabeld als YQ/YR) op award-tickets, wat betekent dat je nog steeds een contant bedrag betaalt. Cathay Pacific heeft in maart zijn brandstoftoeslagen bijna verdubbeld, waarbij toeslagen voor lange afstanden stegen naar ongeveer $ 150 per segment voor een enkele reis. Amerikaanse binnenlandse maatschappijen rekenen over het algemeen geen brandstoftoeslagen op award-boekingen, dus dit is vooral een probleem bij internationale inwisselingen.
Als je internationaal award-reizen boekt, kun je bij sommige programma's toeslagen volledig vermijden. De sleutel is via welk frequent flyer-programma je boekt, niet met welke maatschappij je vliegt. Doe hier onderzoek naar voordat je inwisselt, want het kan het verschil betekenen tussen $ 50 en $ 350 aan contant geld bovenop je miles.
5. Overweeg de trein voor reizen in Europa
Als je naar Europa gaat, heeft de brandstofcrisis een toch al sterk argument voor treinreizen nog sterker gemaakt. Skift meldt dat vliegreizen op korte afstand binnen Europa afnemen, grotendeels gedreven door praktische factoren zoals de uitbreiding van hogesnelheidstreinen en nu ook de stijgende vluchtkosten. Frankrijk, Duitsland, Italië en Zwitserland hebben allemaal hogesnelheidsnetwerken die grote steden in 2-5 uur met elkaar verbinden, vaak van stadscentrum naar stadscentrum.
Nieuwe routes die in 2026 van start gaan, zijn onder meer Zürich naar Milaan, Venetië en Florence via SBB en Trenitalia, plus een hogesnelheidsverbinding Rome-München via de Brennerpas gepland voor december, waarbij Frecciarossa-treinen de route in minder dan 7 uur afleggen. Voor reizen onder de 500 km zijn treinen vaak sneller dan vliegen als je rekening houdt met luchthavenbeveiliging, instappen en de reistijd naar stadscentra aan beide kanten. We hebben dit uitgebreid behandeld in onze gids over de Europese treinrevolutie van 2026.
6. Let op verborgen toeslagen
Luchtvaartmaatschappijen verhogen niet alleen de basistarieven. CNBC meldde dat United de bagagekosten met $ 10 verhoogde voor de eerste en tweede ingecheckte koffer en met $ 50 voor de derde koffer. JetBlue volgde met soortgelijke verhogingen. Deze extra kosten stapelen zich snel op tijdens een gezinsreis, dus neem ze mee in je totale kosten bij het vergelijken van maatschappijen. Een vlucht die $ 50 goedkoper lijkt, kan $ 80 duurder uitvallen zodra bagage en stoelkeuze zijn inbegrepen. Als je een reis plant en je uitgaven op een rij wilt houden, kun je met tools zoals TripProf al je reiskosten op één plek bijhouden, inclusief die geniepige extra kosten die pas na het boeken verschijnen.
Voor een diepere blik op hoe budgetmaatschappijen hun kosten opbouwen, zie onze analyse van wat budgetmaatschappijen verbergen achter lage tarieven.
Wanneer worden vluchten goedkoper?
Het eerlijke antwoord: niet snel, maar waarschijnlijk ook niet nooit. United-CEO Scott Kirby houdt rekening met een olieprijs boven de $ 100 tot eind 2027. Dat is het pessimistische scenario, maar het is wel waar de grootste Amerikaanse maatschappij mee rekent. De Amerikaanse overheid en bondgenoten hebben 400 miljoen vaten uit strategische reserves vrijgegeven, de grootste gecoördineerde vrijgave ooit, wat voor enige prijsverlichting zou moeten zorgen.
Specifiek voor de zomer van 2026 varieert het beeld per maand. De tarieven voor juni en juli staan al vast op een verhoogd niveau. Augustus biedt zinvolle besparingen. En tegen de herfst heeft United aangegeven van plan te zijn het volledige vluchtschema te herstellen, wat voor enige verlichting zou moeten zorgen door een groter aanbod.
Luchtvaartmaatschappijen staan voor een existentiële uitdaging. Ze zullen de tarieven moeten verlagen om de zwakkere vraag te stimuleren, terwijl hogere brandstofkosten hen dwingen de tarieven te verhogen. Een perfecte storm.
Rigas Doganis, luchtvaartconsultant en voormalig topman van Olympic Airways, via Euronews
Die spanning, tussen het moeten vullen van stoelen en het moeten dekken van kosten, maakt de komende zes maanden onvoorspelbaar. Luchtvaartmaatschappijen kunnen de prijzen niet oneindig verhogen zonder de vraag te doden, maar ze kunnen ook de brandstofstijgingen van $ 11 miljard niet opvangen. De meest waarschijnlijke uitkomst is een geleidelijke stabilisatie: tarieven blijven verhoogd gedurende de zomer, matigen licht in de herfst en settelen zich op een nieuwe basislijn die hoger is dan de niveaus van 2024-2025, maar lager dan de huidige piek.
De Europese hedging-contracten zijn de andere variabele om in de gaten te houden. Lufthansa is voor 2026 voor 77% afgedekt, maar de dekking van easyJet daalt in de tweede helft van 84% naar 62%. Naarmate die contracten aflopen, zullen de Europese tarieven waarschijnlijk verder stijgen tot laat in de zomer en de herfst. Als je een Europese reis plant, kun je door nu te boeken prijzen vastleggen voordat de bescherming door hedging verloopt.
- 28 februari 2026 VS en Israël lanceren aanvallen op Iran. Olieprijs $ 72/vat.
- 4 maart Straat van Hormuz effectief gesloten. QatarEnergy verklaart overmacht.
- 8 maart Brent-olie stijgt voor het eerst sinds 2022 boven de $ 100/vat.
- 12-18 maart Air New Zealand schrapt 1.100 vluchten. SAS annuleert 1.000+. United verlaagt capaciteit met 5%.
- Eind maart Luchtvaartmaatschappijen verhogen tarieven en bagagekosten over de hele linie.
- April 2026 Brent-olie op $ 112/vat. Volledige impact raakt zomerboekingen.
Moet je je zomervakantie annuleren?
Nee. Annuleer de gedachte dat de prijzen van 2024 deze zomer terugkomen en plan dienovereenkomstig. Vluchten zijn duurder, maar reizen hoeft niet onbetaalbaar te zijn. De mensen die de dupe worden, zijn degenen die wachten in de hoop dat de prijzen dalen, en uiteindelijk piektarieven betalen voor last-minute boekingen zonder enige flexibiliteit.
Dit is hoe een praktische aanpassing eruitziet: vlieg in augustus in plaats van juli. Boek een standaard economy-tarief met gratis wijzigingen. Stel prijsalerts in op drie alternatieve data. Gebruik miles voor de heenreis en betaal contant voor de terugreis. Neem de trein in plaats van een vlucht op korte afstand binnen Europa. Dit zijn geen compromissen. Het is gewoon slimmer plannen.
Als je vlucht in deze chaos wordt geannuleerd, ken dan je rechten. Luchtvaartmaatschappijen zijn je een omboeking of volledige terugbetaling verschuldigd. We hebben een volledige gids over hoe je je geld terugkrijgt als je vlucht wordt geannuleerd.
En als je je zorgen maakt over het luchtruim in het Midden-Oosten dat je route beïnvloedt, bekijk dan onze praktische gids over hoe je om de crisis in het luchtruim van het Midden-Oosten heen vliegt. Het is ook de moeite waard om je dekking van je reisverzekering te controleren om te begrijpen wat er in de huidige situatie daadwerkelijk beschermd is.
Nog één ding: als je boekt via externe sites zoals Expedia of Kayak, zorg er dan voor dat je begrijpt welke flexibiliteit je krijgt. Tijdens een periode van massa-annuleringen en schemawijzigingen geeft direct boeken bij de luchtvaartmaatschappij je vaak betere omboekingsopties. We hebben precies uiteengezet wanneer externe sites je geld besparen en wanneer ze je geld kosten in onze gids voor direct vs. extern boeken.
- Boek nu flexibele tarieven (vermijd basic economy)
- Stel Google Flights-prijsalerts in voor je doelroutes
- Controleer of data in augustus 20-30% besparen t.o.v. juni/juli
- Bereken de totale kosten inclusief bagage- en stoeltoeslagen
- Controleer je saldo aan spaarmiles en overweeg deze in te wisselen
- Onderzoek treinopties voor Europese korteafstandssegmenten
- Controleer de dekking van je reisverzekering voor annuleringen
Veelgestelde vragen
Waarom zijn vluchten nu in 2026 zo duur?
De kerosineprijzen verdubbelden bijna na de aanvallen van de VS en Israël op Iran in februari 2026 en de daaropvolgende sluiting van de Straat van Hormuz, waar 20% van de wereldwijde olievoorraad doorheen stroomt. Luchtvaartmaatschappijen berekenen die kosten direct door aan passagiers via hogere tarieven en brandstoftoeslagen, vooral in de VS waar maatschappijen geen brandstofkosten meer afdekken.
Gaan de vluchtprijzen in 2026 omlaag?
De tarieven voor juni en juli 2026 staan grotendeels vast op een verhoogd niveau. Tarieven in augustus zijn ongeveer 29% goedkoper dan in de piekmaanden. United Airlines houdt rekening met een olieprijs boven de $ 100 tot in 2027, maar is van plan de volledige vluchtschema's tegen de herfst van 2026 te herstellen, wat de prijzen op sommige routes zou kunnen verlichten.
Is het goedkoper om nu vluchten te boeken of te wachten?
Boek nu. De brandstofprijzen blijven hoog en luchtvaartmaatschappijen blijven de tarieven verhogen. De sleutel is om een wijzigbaar tarief te boeken (geen basic economy) zodat je opnieuw kunt boeken tegen een lagere prijs als de tarieven dalen. Wachten is sinds het begin van de crisis consequent de duurdere strategie gebleken.
Waarom stopten luchtvaartmaatschappijen met fuel hedging?
Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen stopten met fuel hedging omdat de transactiekosten op Wall Street duur werden en hedging in de meeste jaren geen geld bespaarde. Southwest Airlines was de laatste grote Amerikaanse maatschappij die begin 2026 stopte met zijn hedging-programma. Europese maatschappijen zoals Lufthansa en easyJet doen nog wel aan hedging en zijn beter beschermd tegen de huidige prijsschok.
Zijn spaarmiles van luchtvaartmaatschappijen nog de moeite waard?
Ja, en dit is een van de beste tijden om ze te gebruiken. Miles fluctueren niet mee met brandstofkosten, dus hetzelfde aantal miles koopt dezelfde vlucht, ongeacht de brandstofprijs. De meeste Amerikaanse maatschappijen bieden volledige restitutie van miles op award-boekingen. Let op brandstoftoeslagen bij internationale maatschappijen, die $ 100-150 per segment in contanten kunnen toevoegen.
Moet ik de trein nemen in plaats van vliegen in Europa?
Voor routes onder de 500 km zijn treinen vaak sneller dan vliegen als je rekening houdt met de logistiek op de luchthaven. Hogesnelheidstreinen in Frankrijk, Duitsland, Italië en Spanje bestrijken de meeste grote stedenparen. Nieuwe routes in 2026 zijn onder meer Zürich naar Milaan en Florence, en een geplande hogesnelheidsverbinding Rome-München via de Brennerpas. Treintarieven zijn niet op dezelfde manier getroffen door de brandstofcrisis.
Hoeveel duurder zijn vluchten vergeleken met vorig jaar?
Amerikaanse vliegtarieven zijn per februari 2026 7,1% hoger dan vorig jaar, en dat cijfer weerspiegelt nog niet de volledige impact van de brandstofschok in maart. Binnenlandse tarieven die drie weken van tevoren worden geboekt, zijn met 10-50% gestegen, afhankelijk van de route, en maatschappijen zoals Thai Airways verwachten algehele tariefstijgingen van 10-15%.
Belangrijkste punten
- Het conflict met Iran en de sluiting van de Straat van Hormuz veroorzaakten de grootste verstoring van de olietoevoer in de moderne geschiedenis, waardoor de kerosineprijzen bijna verdubbelden van ongeveer $ 85 naar meer dan $ 150 per vat.
- Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen zijn jaren geleden gestopt met fuel hedging. Europese maatschappijen zoals easyJet (84% afgedekt) en Lufthansa (77% afgedekt) zijn beter beschermd, maar hun contracten lopen later dit jaar af.
- Luchtvaartmaatschappijen schrappen wereldwijd duizenden vluchten terwijl ze tarieven en bagagekosten verhogen. Het is een dubbele druk: minder stoelen, hogere prijzen.
- Boek nu flexibele tarieven in plaats van te wachten. Prijzen stijgen, niet dalen, en met wijzigbare tickets kun je opnieuw boeken als er een betere deal verschijnt.
- Augustus 2026 is de ideale periode voor een zomervakantie: tarieven zijn ongeveer 29% lager dan in de piekmaanden omdat scholen in het zuiden van de VS vroeg weer openen.
- Gebruik spaarmiles terwijl ze hun waarde behouden. Miles stijgen niet mee met brandstofkosten, dus dit is een van de beste inwisselperiodes in jaren.
- Voor Europese reizen: verken treinopties. Hogesnelheidstreinen ontwijken de brandstofcrisis en verslaan vaak vluchten op korte afstand qua totale reistijd van deur tot deur. Tools zoals TripProf kunnen je helpen bij het plannen van multimodale reizen die vluchten en treinen combineren waar dat het meest logisch is.
- Dit is niet het einde van betaalbaar reizen. Het is een tijdelijke schok met duidelijke oorzaken en voorspelbare tijdlijnen. Plan eromheen, raak niet in paniek.
Bronnen
- CNBC: Vluchten worden al duurder na een piek in kerosineprijzen
- CNBC: United Airlines schrapt meer vluchten en houdt rekening met olieprijs boven $ 100 tot 2027
- CNBC: Nieuwe kosten, minder vluchten: hogere brandstofprijzen raken consumentenbudgetten
- NPR: Fuel hedging hield vliegtarieven laag. Nu dragen passagiers de lasten
- Euronews: Luchtvaartmaatschappijen schrappen vluchten en verhogen tarieven door piek in kerosineprijzen
- Euronews: SAS annuleert 1.000 vluchten in april
- The Points Guy: Vliegtarieven stijgen: waarom je nu zomervluchten moet boeken
- The Points Guy: Terugkeer van brandstoftoeslagen: stijgende kosten en tarieven raken reizigers
- NerdWallet: Reisinflatierapport: maart 2026
- Sherwood News: Southwest stopte een jaar geleden met fuel hedging. Oeps.
- 1News NZ: Air NZ schrapt ongeveer 1.100 vluchten door brandstofcrisis
- Wikipedia: Crisis in de Straat van Hormuz 2026
- Wikipedia: Brandstofcrisis door Iraanse oorlog 2026
- Fortune: Huidige olieprijs per 3 april 2026
- Dallas Fed: Wat de sluiting van de Straat van Hormuz betekent voor de wereldeconomie
- NPR: Olieprijzen stijgen, maar nog geen paniek, terwijl oorlog met Iran voortduurt
- FareCompare: Goedkoopste dagen om te vliegen in 2026
- Skift: Europese reizigers ruilen vliegtuigen in voor treinen
- Irish Times: Ryanair ziet af van fuel hedging in gok met Iraanse oorlog
- Aerotime: Fuel hedging bij luchtvaartmaatschappijen: wie is beschermd in de brandstofcrisis van Iran
- Going.com: Google Flights-prijsgarantie: hoe je de beste prijs vastlegt
- Railtech: EuroCity: Trenitalia, SBB bieden nieuwe verbindingen Italië-Zwitserland
- Railtech: Rome naar München: directe hogesnelheidsverbindingen tussen Duitsland, Oostenrijk en Italië tegen 2026
Laatst bijgewerkt: 3 juli 2026
Blijf lezen
Meer reistips en gidsen voor jou geselecteerd
Wat kost een reis naar het noorderlicht in 2026-2027 echt?
Wat kost een noorderlichtreis in 2026-2027 nu echt? Een prijsoverzicht per bestemming van Tromsø tot Fairbanks, en waarom de paniek over de voorbije zonnepiek onterecht is.
Budgetgids voor de US Grand Prix Austin 2026: wat kost het echt?
Formule 1 keert van 23 tot 25 oktober 2026 terug naar Austin, precies in het weekend dat Texas thuis speelt tegen Ole Miss. Ontdek wat tickets, hotels en vluchten per categorie kosten en wat je nu al moet boeken.
September versus augustus in Europa: is het echt goedkoper?
Is september echt goedkoper dan augustus in Europa? We hebben overheidsdata, cruisecapaciteit en temperatuurgegevens van zes steden geanalyseerd voordat jij je vluchten boekt.